生產企業：技術儲備足者搶占先機

　　“國二”升“國三”，從發動機技術升級到整機的系統匹配，處處體現了先進生產力。如果研發實力雄厚、技術路線準備充分，升級將為大中型柴油機生產企業搶占市場先機。

　　在這方面起步較早的一拖（洛陽）柴油機有限公司對“國三”發動機的研發工作已歷時10年左右，掌握了高壓共軌、機械泵、電控單體泵、電控分配泵等多種燃油技術的“國三”路線。“由于公司在‘國三’切換方面準備工作比較充分，‘國二’柴油機庫存并不大，基本能夠平穩消化處理。”一拖（洛陽）柴油機有限公司市場科科長潘剛強說。

　　不光發動機生產企業，整機生產企業也在積極應對“國二”升“國三”可能帶來的技術和庫存問題。勇猛機械股份有限公司總經理王勇告訴記者：“公司技術部門已和配套柴油機廠合作，正進行‘國三’發動機與現有產品的技術對接。此外，為避免造成庫存，今年公司實行了訂單制生產。”

　　作為國內農機流通企業龍頭的吉峰農機連鎖股份有限公司也調整了今年的采銷戰略，減少了不符合‘國三’標準發動機的采購量。“我們還針對應季商品加強與供應商的協調，共同讓利于客戶，爭取在2016年4月前消化在手庫存。”公司總經理助理陳新碧說。

　　不可否認的是，“國二”升“國三”在帶來機遇的同時，也給農機行業帶來了巨大挑戰。“拖拉機和收獲機械等與汽車、工程機械比較，備貨周期長、銷售時間集中短暫。‘國二’升‘國三’，不少生產企業反映壓力很大，面臨的問題也不少，主要包括‘國三’認證需進行的耐久劣化試驗費用昂貴，發動機新舊零部件的生產、消化、轉換同樣支出較大，還有‘國三’柴油機技術準備問題、生產供貨問題、購機補貼問題等。如果解決不好，會使生產企業成本上升，庫存難以消化。”陳志說。

　　不少企業反映，現在到2016年4月僅剩不足7個月時間，而許多地區插秧機及部分區域拖拉機、收割機銷售旺季均已結束，后期庫存壓力很大。

　　經銷商：如何消化庫存最傷腦筋

　　農機使用和銷售鮮明的季節特點，使得作為廠家銷售渠道的經銷商要提前備足下一季要賣的產品。此次“國二”升“國三”，大小經銷商手里都有庫存。

　　盧陽是黑龍江省泰來縣鑫盛農機有限公司經理，這家公司年銷售額在五六千萬元，銷售的主要農機品牌有五征、勇猛、星光、常林等。對于“國二”升“國三”，盧陽坦言，如何消化積壓庫存是最讓他頭疼的事情，這無疑是眾多中小經銷商的共同心聲。“我的公司規模不算大，目前庫存的‘國二機’主要有中拖70多臺，小四輪50多臺，水稻收獲機10多臺，希望能快點賣出去。近期市場也不太景氣，庫存肯定大，經銷壓力也大，我不敢進貨，后面幾個月都得賣了再進。”盧陽說。談到明年前三個月的銷售，盧陽表示已經做好了降價準備：“不降消化不了庫存。”

　　陜西寶雞新金路農業機械有限責任公司是寶雞地區最大的農機經銷商，年銷售額近億元，公司總經理雷增虎對“國二”升“國三”的態度相對樂觀。“我們主要賣福田雷沃公司的拖拉機、小麥收割機、玉米收割機等，目前庫存各類‘國二’機60多臺，從幾天前開始，對部分這一年多一直不好賣的90馬力以下‘國二’拖拉機降價兩三千元銷售，降幅在百分之五左右。”8月31日，雷增虎告訴記者，“我們會爭取及時消化庫存，爭取明年4月1日前賣完。”

　　雖然態度樂觀，但雷增虎也提出了一些擔憂。“技術支持不足是很重要的一部分，改‘國三’后，短期內肯定缺專業維修人員，對應零配件也缺。柴油質量能不能跟上，讓‘國三’機發揮應有的作用也是一個問題。另外，改后成本增加，價格會提高，農民不容易接受。”雷增虎說，希望國家增加對“國三”產品的購機補貼幅度，減輕經銷商和農民的壓力。

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