今年一季度，盡管我國拖拉機市場出現了一些新的變化，但并未走出低谷。一方面市場需求延續了去年下滑的走勢，出現小幅滑坡；另一方面，市場需求出現重大改變，大型拖拉機市場走強，企業效益大幅度攀升。這些變化預示著我國拖拉機市場進入一個新的發展階段。

資料圖

　　需求震蕩暴漲暴跌為哪般？

　　一季度，我國拖拉機市場呈現出暴漲暴跌的現象。這種現象發生在拖拉機品類之間，大拖爆發式增長，小拖暴跌。市場需求發出強烈信號，吆喝多年的大拖時代，今年一季度真的來了。市場調查顯示，近200家規模生產企業累計銷售各種型號拖拉機48.92萬臺，同比下降13.99%。基本面雖呈現下跌走勢，但大中小拖拉機表現迥異。其中30家大型拖拉機生產企業累計銷售大拖1.57萬臺，同比增長22.49%；54家中型拖拉機生產企業累計銷售中拖14.66萬臺，同比下降10.16%；115家小型拖拉機生產企業累計銷售小拖32.69萬臺，同比下降16.78%。
　　從一季度大中拖的月度走勢看，月度同比出現不同程度的下滑，但3月份降幅明顯收窄。從月度環比看，逐月增長，由1月份的負增長到3月份76.89%的增幅，可謂天上人間。
　　拖拉機市場的以上表現再次證明了我們之前的判斷，我國拖拉機市場黃金期的終結以及白銀時代的開啟。所不同的是拖拉機市場在大環境下，受各種復雜因素的影響，所表現的個性特點有所不同。縱觀今年一季度的拖拉機市場表現，下面幾個重要因素不容忽視。
　　第一，拖拉機市場需求結構調整。眾所周知，我國大中型拖拉機市場經過10年余年的高位運行。2014年全國農機總動力達10.76億千瓦，同比增長3.57%。大中型拖拉機和配套農具保有量預計分別達572萬臺、894萬部，同比分別增長8.6%、8.1%，增幅分別比小型拖拉機和配套農具高出8個、7個百分點，拖拉機大型化、配套化的趨勢更加明顯，拖拉機市場需求結構加速調整。
　　第二，梯度更新成為推動拖拉機的主要動力。從一季度的市場表現我們不難得出這樣的結論：在我國拖拉機行業產能嚴重過剩的大環境下，推動拖拉機市場的動力主要來自大拖取代中拖、中拖取代小拖的內部梯度更新，此更新的主要價值在于推動我國拖拉機行業升級。
　　第三，從今年一季度的個性特點分析，由于去年一季度大中型拖拉機市場小幅上揚。形成一個階段性高平臺，對今年一季度市場產生較大影響。這是導致大中型拖拉機市場下滑的一個直接因素。
　　第四，深松刺激大拖市場快速發展。近年來，中央和地方政府大力推進土地深松作業，尤其是今年年初，農業部對部分重點農業大省下達了深松任務，并從政策上對深松機械與農具和深松作業給予補貼，拉動深松機市場高速發展，帶動大型拖拉機市場走強。
　　第五，農機合作社、農機大戶、家庭農場、種植專業戶等農村組織需求改變了拖拉機的需求結構。今年，隨著土地流轉的深入進行，我國農村合作組織快速發展，改變了拖拉機的市場需求結構。農村組織作為拖拉機的新型需求主體，其需求主要直指大型拖拉機，遏制了中小型拖拉機市場需求。
　　第六，大中拖市場需求結構出現變化，大拖與中拖急劇分化。隨著大拖市場的火爆，導致兩個結果：一是從數量上看，大拖市場需求放量增長進一步壓縮了中拖市場的需求空間，從絕對量上拉低了市場需求總量；二是從效能上分析，大拖工作效率要遠遠高于中小型拖拉機，拖拉機終端工作效率進一步整合到大拖旗下，也是拉低拖拉機總量不可忽視的一個重要原因。
　　第七，政策引導。從今年農機具補貼政策分析，大型拖拉機單臺補貼額度遠高于中型拖拉機。譬如20～25馬力四輪驅動拖拉機，國補單臺補貼額度為6900元；而80～85馬力四輪驅動拖拉機，單臺補貼額度高達29800元，巨大的補貼差額有力地推動了我國拖拉機市場升級，大型拖拉機逐漸成為市場需求主流。
　　中型機占據主流大拖增速迅猛
　　從今年一季度我國大中型拖拉機市場各個馬力段銷售占比分析，25～80馬力段拖拉機依然占據市場主流，占市場需求總量的68.25%；尤其是30～39、40～49馬力拖拉機，占比分別達到了19.9%和22.7%。大型拖拉機占比集中在90～99、100～129兩個馬力段區間。
　　但從發展態勢分析，一季度中型拖拉機60～69馬力段出現35.9%的增幅外，其它各個馬力段均呈現出不同程度的下滑。與之形成鮮明對比的是大型拖拉機除80～89、160馬力以上的馬力段出現下滑外，其他各個馬力段均呈現出不同程度的增長，尤其是100～129馬力段和130～159馬力段，出現了39.8%和138.7%的大幅度增長。由此我們可以看出，我國大中型拖拉機市場需求正加速向大馬力段轉移。
　　從一季度中型拖拉機市場的區域需求分析，主流需求區域依然集中在東北、西北和華北的“三北”區域，其中新疆、遼吉、陜甘寧、內蒙古、山東占據較大的市場份額。
　　主力品牌優勢凸顯大拖爭奪戰拉開序幕
　　據對我國16家主要大中型拖拉機生產企業的監測發現，今年一季度大中型拖拉機市場的競爭格局依然較為穩定。前8大品牌累計銷售大中拖9.3萬臺，同比下降14.6%，占比90.7%，較之去年下挫1.1個點。從各個品牌的表現看，主流品牌除時風出現4.67%的小幅增長外，其他均呈現出不同程度的滑坡。從占比看，一拖、福田雷沃、約翰迪爾、山東時風占比增長，其他品牌呈現不同程度的下滑。
　　這種變化給我們的啟示是：第一，市場競爭優勢來自產品，一拖、福田雷沃、迪爾等品牌之所以在弱市下能搶占市場高地，正是其大馬力拖拉機優勢的表現；第二，市場競爭的焦點將由過去規模的競爭轉向高端、大型為中心的大馬力市場的爭奪，大拖爭奪戰已經拉開序幕；第三，隨著中小拖市場空間的萎縮，競爭將更加激烈，市場集中度將加速集中，形成中拖巨鱷，一批以中小拖為主的小型企業將被邊緣化。
　　效益增勢搶眼運行質量提升
　　如果從拖拉機企業效益分析，一季度的答卷還是令人滿意的。統計顯示，2015年一季度179家規模拖拉機生產企業累計實現主營業務收入和利潤153.6億元、6.3億元，同比分別增長-5.36%、8.84%。主營業務收入增速較之去年同期下降了15.97%；與之相反，利潤增速增長了14.64%。資產總計、負債、應收賬款、流動資產和應交增值稅均出現不同程度的下滑。這種現象折射出兩個基本事實：第一，隨著中小型拖拉機市場的下滑，大拖市場的迅猛增長，企業的利潤空間迅速擴大；第二，新常態下，企業面臨的市場變數增多。為規避風險，企業經營更加謹慎，應收賬款、負債的大幅度下降正是這種經營心態的反映。
　　拖拉機出口量額齊跌進口量跌額升
　　一季度，我國拖拉機出口出現量、額同跌。海關統計顯示，截至3月底，累計出口各種拖拉機26117臺，實現出口額8381.24萬美元，同比分別下降23.89%和7.69%。從輪式和手扶兩大出口拖拉機分析，出口量的滑坡遠遠大于出口額，說明我國拖拉機出口結構正在發生急劇調整，出口產品大型化趨勢表現十分突出。
　　今年一季度出口下滑的原因是多方面的，其中一個重要原因是出口主力目的地國如俄羅斯、烏克蘭、澳大利亞同比出現較大幅度滑坡，尤其是去年出口額度位居第六的尼日爾(出口量164臺、出口額230.13億美元)今年未實現出口。今年出口的國家數量雖然與去年基本持平，但新增出口國的出口份額較小，從而拉低了一季度整個拖拉機市場的出口。
　　一季度，我國累計進口拖拉機569臺、進口額2539.36萬美元，同比分別增長-17.77%、41.4%。進口量下滑，進口金額卻大幅度攀升的主要原因是我國市場需求大型化所致。
　　后市值得期待市場或小幅上揚
　　二季度拖拉機市場面臨利好因素：其一，二季度是拖拉機市場的傳統需求旺季，市場需求動力或將釋放；其二，大型拖拉機市場依然會成為推動市場的主力，土地深松、秸稈還田、農機補貼等多重因素左右拖拉機需求的基本走勢，而這些因素都利好大型拖拉機；其三，中型拖拉機市場或將出現一定的反彈，因為龐大的小拖市場更新或將推動該市場發力；其四，農機補貼的全面鋪開或將成為推動市場增長的主要動力；其五，去年同期拖拉機市場大幅下滑形成的“洼地”，為今年的增長提供了支撐。
　　基于以上分析，預計大中型拖拉機市場2015年二季度或將增長，三季度或將出現小幅下滑。
　　我國小型拖拉機市場已經進入需求平臺期，市場主要受周期性需求的影響，市場動力主要來自更新。在經歷了2014年及今年一季度大幅度下滑之后，二季度或將迎來轉機，市場下滑幅度將收窄，甚至出現小幅增長。